DUST TO GLORY ダスト・トゥ・グローリー
1967年より毎秋、選りすぐりの過激な冒険者たちが、バハ カリフォルニアで行われる史上最高
の過酷で爽快なレースを求め、メキシコのエンセナーダに集まる。「Tecate SCORE Baja（バハ）1000」、それは世界最長ノンストップのクロスカントリー・レースである。受賞監督として知られる デイナ・ブラウン（「ステップ・イントゥ・リキッド」監督）が、バハ1000オフロードレースの世界に踏み込み、そのとてつもない興奮、歓喜、光景、音のすべてを捕らえ、「ダスト・トゥ・グローリー」というドキュメンタリー映画を完成させた。
ブラウンは、50台以上のカメラと90名のクルーを駆使し、しばし世界で最も危険とも云われるレ
ースの真っ只中へと観客を引き込む。とはいえ、バハ1000は単なる競技ではなく、20万人もの見物客の、祭のような雰囲気の中、270台の大中様々の乗物を操縦する1200人の参加者同士の友愛をも表わしている。ダスト・トゥ・グローリーが謳っているのは、なによりもバハで競う人々、そして焼け付くような山々、ほこりが舞い上がる砂漠、透き通った太平洋の青い海に恵まれたバハの比類なき地理である。ブラウンは言う、「そこには全てがある」と。「もしこのレースが他の地で行われたとしたら、とても味わえないであろう。まるで時の流れが過去にさかのぼったような世界だ」と。
[出演ドライバー]
ジミー・ヴァサー
ロビー・ゴードン
イバン・ステュアート
マイク＆ロビー・グルフ
ミシェル・ジョーダン ジュニア
ロバート・ゲレロ
マイク“マウス”マッコイ
ジョニー・キャンベル
ライアン・アルシエロ
アラン・フルーガー
マーク・ミラー
マルコム・スミス
JN＆ジミー・ロバーツ
ラリー・ロズラー
リッキー・ジョンソン
パーネリー・ジョーンズ
[出演 セレブリティ]
マリオ・アンドレッティ
チャド・マックィーン
ブルース・ブラウン
ジェシー･ジェイムズ
ポール・ページ
スティーブ・マックィーン
（記録映画中）
ジェイムズ・ガーナー
（記録映画中）
タラ・デキデス（Dakedis）
監督：デイナ・ブラウン
2005年/アメリカ/カラー/ビスタ/上演時間：97分/35mm
■「バハ１０００」
SCOREが主催するパン・アメリカン・オフロードシリーズ６戦の最終戦でもっとも人気が高い。１０００マイル（約１６００km）をノンストップで走破する。2輪、バギー、トラックなど様々な（プロクラス２６種）カテゴリーから挑戦が可能。1967年にスタートした。
■「ダスト・トゥ・グローリー」
「ステップ・イントゥ・リキッド」で世界的ヒットメーカーになった、デイナ・ブラウン監督が、２００３年の「バハ１０００マイル」に正面から向き合った作品。過酷なレースと命知らずのレーサー達、そして素晴らしい観衆を「ダスト・トゥ・グローリー」に完全に収めたのだった。
■概要
1967年より毎秋、選りすぐりの過激な冒険者たちが、バハ カリフォルニアで行われる史上最高
の過酷で爽快なレースを求め、メキシコのエンセナーダに集まる。「Tecate SCORE Baja（バハ）1000」、それは世界最長ノンストップのクロスカントリー・レースである。受賞監督として知られる デイナ・ブラウン（「ステップ・イントゥ・リキッド」監督）が、バハ1000オフロードレースの世界に踏み込み、そのとてつもない興奮、歓喜、光景、音のすべてを捕らえ、「ダスト・トゥ・グローリー」というドキュメンタリー映画を完成させた。
ブラウンは、50台以上のカメラと90名のクルーを駆使し、しばし世界で最も危険とも云われるレ
ースの真っ只中へと観客を引き込む。とはいえ、バハ1000は単なる競技ではなく、20万人もの見物客の、祭のような雰囲気の中、270台の大中様々の乗物を操縦する1200人の参加者同士の友愛をも表わしている。ダスト・トゥ・グローリーが謳っているのは、なによりもバハで競う人々、そして焼け付くような山々、ほこりが舞い上がる砂漠、透き通った太平洋の青い海に恵まれたバハの比類なき地理である。ブラウンは言う、「そこには全てがある」と。「もしこのレースが他の地で行われたとしたら、とても味わえないであろう。まるで時の流れが過去にさかのぼったような世界だ」と。
ブラウンがここで紹介している一人、フィルムプロデューサーのマイク“マウス”マッコイは、やはりモーターサイクル・マニアの一人で、”hard-nosed”という言葉に新たな意味を吹き込んだ人物である。マウスは、自ら思うところあり、1000マイル全走行距離を一人で走行する決心をしていた。18時間以上の単独走行を。
さらに、手に入れたばかりのカリフォルニアの運転免許証で参加する16歳の天才少年アンディ
ーを含む「マクミラン一家3世代」もレースに参加している。彼らはopen wheel Class 1バギーで、砂塵の中を突進する。一家の思いは、話題の焦点となっている父・息子チーム「ジミー・ロバート（JN）チーム」である。62歳のＪＮは1967年に初めて開催されたバハ・レースの初代の勝者であるが、その後30年間レースには姿を見せていなかった。その他の参加者では、艶やかなばかりか、比較的未改造の pre-1983 VW bugsの必要最小限の小さなエンジンでゴールめがけて驀進する、女性のみのチームもある。
Grand Marshall としてレースの主役となるのは、現レーサーで最も有名なマリオ・アンドレッチで
ある。彼は、世界中これ以上の場所はないと思っている。実際、高名なレーサーたちが、それぞれに驚愕ともいうべきシーンに登場していた。スティーブ・マックィーンやジェームス・ガーナーも、アーカイブ・フィルムに顔見せの出演をしている。
時速120マイルのモーターサイクル（単車）から、800馬力のトロヒィー・トラックス、ポルシェのエ
ンジンを搭載したデューンバギー、さらには小型バグに至るまで、そこにいる全ての人々がレースを楽しみ、殆ど不可能な挑戦に挑み、完走し達成感の喜びに浸る。
ダスト・トゥ・グローリーのおかげで、それほど冒険好きではない人々でも、最高のスリルを堪能できるのである。
■「バハ1000」の歴史
「Tecate SCORE バハ1000」は前代未聞のオデッセーであり、世界中の冒険を求める人々を刺激してきた。レースの参加者全員（勝者も敗者も）が同等にこのような大きな達成感を味わい、大きな目的、偉大なる栄光を味わえるようなレースはいまだかつて他に類をみない。他の大チャレンジと同じく、バハ1000の開始は偶発的なものだった。1965年、2人の冒険家が、アメリカの国境を越えたティワナから、バハ半島最南端のラ・パスへの挑戦を決心したのだ。それが可能かどうかを確かめるべく。彼らはティワナの警察でスタンプが押された証明書を受け取り、思い切り沿岸を突き進んだ。ラ・パスに到着し、同じく証明書を受け取った。開始するために為すべきことは全てした。その後、４輪駆動に乗った男たちが言った、「おい、あいつらにもできるのなら、僕らもやろうじゃないか」と。それが今、世界で最も有名ともいわれるモータースポーツ・イベントへと発展したのである。その二年後のバハ・レース後、一人の紳士、エド・パールマンがＮＯＲＲＡ（National Off-Road Racing Association）という非常にルーズな組織を立ち上げた。彼は、さまざまな車種の車両を特定するとともに幾つものルールや規定をつくり、メキシコ政府と協力し、このイベントを行うための基礎を創り上げた。最初のレースは1967年に開催され、1971年に後方支援関係の問題が発生するまで続いた。メキシコ政府はそれに1年かけたが、やはり同じような問題があることが判明した。当時レースに参加していた肝っ玉の座った人物の一人に、Sal Fishがいた。彼はRevell model car kit company提供のバハ・バグを操縦した。Fishは言った、「私はこのようにして、この半島、そしてこの半島の人々と触れ合うことになった。私は完全に心を奪われてしまった。がしかし、その会社を自分のものにしようなど、否、いまだここに居続けようなどとは、考えたことはなかった」と。
1973年、Fishは職を離れ、Score Internationalのプレジデントとなった。彼はバハ1000のための団体を起こし、それ以来レースが開催されている。Fishは言う、「この団体を組織するのは、第三次世界大戦を起こすような大変さだった。途方もないことだった。31年前から取り組んでいた。政府は変わり、人も変わり、土地も気候も変化した。そんな中で、常にうまく運ばなければならないのだから」と。車種はいろいろと変遷を経たかもしれないが（今やプロクラスでは26もの車種がある）、しかしレースのスピリットはしっちゃかめっちゃかな当時から驚くほど変わっていない。「古顔達は、『レースは多少文明化された』と言うが、しかしおそらく当時のそれとほとんど変わっていないと思う」とブラウンは言う。「当時レースに参加していた60〜70歳の男たちの中には、いまなおレースに出ているか、さもなくば関わりを保っている人もいる。金儲けをするためではなく、名誉を得るためでもなく、ただレースを愛しているというだけの理由で」。
「信じられないような話だが、このレースは、70年代始めから、同じ車道・道路で行われている」とFishは言い加えた。「舗装されたり損壊されたところもあるが、基本的には当時の男たちが走っていたのと同じである。レースはイベントとして発展した。一部には、SCOREがこの半島を観光客に紹介したお陰でもある。70年代初旬には、バハは観光客たちが目当てとするような場所ではなかった。当時バハ政府が私たちを迎え入れたため、このような美しいスポットをプロモートする手助けをすることになったのだ。彼は、我々がプロモートしたら、グリンゴ（英米人）達がやってくるのではないかと考えたのだ」そして実際、グリンゴ達がやって来たのである。今日、レースは国際的なものとなった。ロシア、スペイン、イタリア、フランス、イギリス、ドイツ、カナダ、ニュージーランド、オーストラリア、そして日本から、競技参加者達がやってきたのだ。バハ1000はその人気を保ち続けた。当初開催された当時のスピリットを失っていないからである。 Fishは言う、「このレースは、男達やマシーンを悪天候と戦わせる、まさしくモータースポーツ・フ ォーラムである。ホリデー・インに行って、白いタオルとミネラルウォーターを買ってくる、というような世界ではない。バハは全ての面において、いまなお何年もの遅れをとっているが、そこが素晴らしい。なんと粋なのは、いまなおカーボーイが蹄鉄に油止めをつけているところだ。ただ南下し、走破するだけのレースである。問題にぶつかったら、自分で解決しなければならない。それが、私が心に期している重要なことである。レースには、そのようなスピリットを保ち続けて欲しいと願っている」。
■デイナ・ブラウン（監督）
デイナ・ブランは1959年、カリフォルニアのダナ・ポイントに生まれる。2代目映画監督、バイカー、かつサーファー。（彼の父、ブルース・ブラウンは、オスカー賞でノミネートされた、スティーブ・マックィーン主演「オン・エニー・サンデー」、及びサーフィン・クラシックの「エンドレス・サマー」の監督） デイナは1989年よりプロの映画監督となる。父ブルース・ブラウンの初期サーフィン・フィルムの復元を機に、映画制作を行っている。1994年、父と協力し、「エンドレスサマー」（ニューライン・シネマ、1994年）のエディター、コーライター、カメラマン、及び助監督を務める。 ディレクター、エディター、ライター、あるいはカメラマンとして、エミー賞でノミネートされたフィルム作品サーファーズ・ジャーナル（Surfers Journal）（the Outodoor Life network）をはじめとして、50種以上のスポーツに関わる映画制作に携わった。 「Da Bull’s Search for Surf」、「Red Water」、「Malcolm」, 「Motocross」, 「Game On」, 「A Day at the Beach」, 「Tribute to Steve McQueen」, 「On Any Sunday Revised」, 「The History of Surf (pilot)」,「The Endless Summer Revised」等の監督として、評価を得た。最近の作品では、評判の高いサーフィン映画「ステップ・イントゥー・リキッド」が、ローリングストーン・マガジンより、史上最高のサーフィン映画と評された。また、Seville, Whistler and Maui International Film Festivalにおいて、トップ・フェスティバル・オナーに輝いている。 さらに、Outside Magazineにおいては、アドベンチャー映画制作者のトップテンに選ばれ、2004年のVanity Fairではドキュメンタリーフィルムメーカーのトップワンに選ばれた。
■ブルース・ブラウン （クリエイティブ・コンサルタント）
1937年生まれ。12歳にしてサーフィンを学び、高校卒業後、海軍に入隊し、約2年間潜水艦部隊で過ごした。そこでブラウンは一計を案じ、8mmカメラを購入し、バディーサーフィンを撮影した。海軍にいる期間、サン･クレメントでライフガードとなり、デル・ベルジー（Dale Velzy）の店で８mmフィルム映画を上映した。入場料は25セントであった。デルは、この魅力的な映画で彼の才を見込み、ブラウンの処女作となる真の映画作品「Slippery When Wet」に総額5,000ドルを注ぎ込んだ。1959年のことである。 Slipperyで成功し、それに続き、その翌年１作品を残した。その後数年間で、60‐Surf Crazy, 61 Barefoot Aedventure, 62 Surfing Hollow Days、そして2年間をかけた彼のハイライト作品である63Waterloggedを残している。エンドレス・サマー（ES）は1964年にリリースされ、2年間の遊説活動後、66年に配給業者に見出される。当時のセンセーションは、今日の伝説となっている。60年代後半、ブラウンはABCのWide World of Sports他と連携し、次作品の選定に当たった。結局、モーターサイクルものに決定し、「オン・エニー・サンデー」に資金供給をするようスティーブ・マックィーンのソーラー・プロダクションを説得した。その2年後の1971年にはもう一作のクラシック映画を制作し、それがベスト・ドキュメンタリーとしてオスカー賞を受賞した。それほどのんびりとはいかなかった引退後の数年間、ターナー・ラリー・カー・レーサーともいうべき映画制作者として息子のデイナと組み、自身の古いフィルムの復元作業として再び映画制作に従事した。最近の作品としては、「エンドレス・サマーII (ニューライン・シネマ1994)がある。新しいサーフィン映画「ステップ・イントゥー・リキッド」(Artisan 2003)に関しては、エグゼクティブ・プロデューサーからの評価を得、双方ともに、再び息子デイナ・ブラウンと共に仕事をすることになる。
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